Agberos intasca milioni dalle tasse illegali sul corridoio portuale di Lagos

OGNI punto di estorsione nel corridoio dei porti di Apapa e Tin Can nello stato di Lagos genera circa 2,16 miliardi di dollari all'anno, come ha dimostrato una recente indagine dell'International Center for Investigative Reporting (ICIR).

L'indagine, pubblicata in due parti rispettivamente il 15 e 16 marzo, rivela il funzionamento pubblico di molteplici stazioni di estorsione lungo il corridoio dei porti di Apapa e Tin Can, nonché il coinvolgimento di operatori di sicurezza, in particolare l'Autorità di gestione del traffico statale di Lagos ( LASTMA), un'agenzia di trasporti di proprietà del governo dello stato di Lagos.

Mostra come le attività criminali incontrollate hanno causato la morte di cittadini innocenti e ostacolano l'efficienza del sistema di chiamata elettronica destinato a risolvere il problema della congestione portuale.

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Secondo il rapporto, ci sono circa 15 canali di estorsione lungo l'asse del terminal Tin Can e circa 21 lungo l'asse del porto Apapa a Lagos. I bagarini e gli agenti armati impongono la riscossione di pedaggi e tasse illegali da parte dei camionisti che svolgono la loro attività legittima.

Il rapporto afferma che ogni camionista ha affermato di pagare almeno 30.000 naira al giorno per insediare delinquenti, popolarmente chiamati Area Boys, prima di raggiungere le loro destinazioni.

L'indagine rivela che i teppisti rastrellano circa 6 milioni di naira al giorno, 180 milioni di naira al mese e circa 2,16 miliardi di naira all'anno dalle attività illegali per punto di pedaggio di estorsione.

Allo stesso modo, accedere al porto utilizzando l’applicazione Eto costa in media N21.500, ma con più posti di blocco illegali, i camionisti ora spendono tra N50.000 e N60.000.

Diversi camionisti che hanno parlato con l'ICIR hanno raccontato come il fallimento del governo nel trovare una soluzione duratura ai molteplici punti di estorsione sulle strade di accesso al porto di Apapa minacci la loro vita e le operazioni commerciali di importazione ed esportazione.

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Il Ports Standing Task Team (PSTT), un ente responsabile delle attività di controllo nel porto, ha incolpato il governo statale per le attività illegali dei teppisti e ha fatto appello al governo statale affinché sostenesse la loro missione.

In un'intervista conL'ICIR, Sola Giwa, assistente speciale del governatore dello stato di Lagos Babajide Sanwo-Olu, ha affermato che gli sforzi congiunti dei governi statali e dell'autorità portuale nigeriana hanno portato a una diminuzione della congestione del traffico e delle tasse illegali lungo le rotte portuali.

Tuttavia, ha riconosciuto che ci sono ancora alcuni problemi che il governo sta cercando di migliorare.

La prima parte dell'indagine completa può essere letta qui e la seconda parte può essere letta qui.

Nurudeen Akewushola è una giornalista investigativa e verificatrice di fatti presso l'ICIR. Crede che un giornalismo investigativo coraggioso e approfondito sia la chiave per la giustizia sociale, la responsabilità e il buon governo nella società. Puoi fargli uno scoop tramite [email protected] e @NurudeenAkewus1 su Twitter.

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Sanwolu ha quello che serve per guadagnarsi il posto di governatore. Ma se avesse saputo che erano finiti i giorni in cui si faceva affidamento sui sollecitatori dei parcheggi e sui ragazzi della zona per vincere le elezioni a Lagos, avrebbe fatto con coraggio una dichiarazione forte per liberare la sua reputazione dagli artigli malvagi di Oluomo e delle sue bande.

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